EGENSKAPER OG YTELSE
Tilstedeværelsen av EP (Extreme Pressure) tilsetningsstoffer sikrer at eni Greas MU EP fett dannes
en iherdig vedheftende smørefilm som motstår forskyvning selv når den utsettes for tung
pulserende belastninger, og forhindrer således metall-til-metall-kontakt av de smurte overflatene. Det typiske
verdien av eni Grease MU EP 2 ved Timken-testen er 45 kg.
Flerbruksegenskapene til eni Greas MU EP-fett letter smøreplanleggingen
og redusere utvalget av aksjer som skal holdes.
Deres gode fysiske og kjemiske stabilitet og enestående oksidasjonsmotstand sikrer
at disse fettene forblir uforandret selv etter lang eksponering for høye mekaniske belastninger og
termiske spenninger.
Det høye slippunktet gjør at produktene kan brukes over et bredt temperaturområde. eni
Grease MU EP 2 består følgende ytelsestester: FAG FE 9 (DIN 51821-02) og SKF
R2F ved 120 ° C.
De sikrer effektiv rustbeskyttelse selv når det gjelder de mest gule metaller
videre fester de ekstremt godt til metalloverflater som motstår forskyvning av vibrasjoner.
eni Fett MU EP-fett er vannavstøtende og kan brukes under fuktige forhold og i
kontakt med vann, mens god pumpbarhet letter doseringen selv ved lave temperaturer.
file:///C:/Users/Euronics/AppData/Local/Temp/Eni%20Grease%20MU%20EP%202.pdf
file:///C:/Users/Euronics/AppData/Local/Temp/Eni%20Grease%20MU%20EP%202.pdf
http://xn--enismremidler-fnb.no/en/products---services/greases
Finner du ikke produkter i nettbutikken "skogogvarme.no", så er Skog og varme as forhandler med Eni olje og bestiller fortløpende produkter.
For den nye generasjonen tilsetningsstoffer, er det snakk om en ny sammensetning med ytterligere reduksjon av fosfor, sulfur, og sink - uten at dette går på bekostning av dagens teknologi og kvalitet. Samtidig vet man at det på markedet eksisterer "borderline-oljekvaliteter", som tvinger seg frem på grunn av prispresset fra bilprodusentene. Denne "sammensetningen" har allerede begynt å lage problemer, og er ofte årsaken til skade på motorer. Selv med strenge spesifikasjoner, og også innenfor godkjenningene til bilprodusentene. Dette er en av grunnene til at bl.a. Mercedes revurderer sine godkjenninger. For de øvrige bilprodusentene gjelder godkjenningene i 5 år, i takt med ACEA godkjenninger.
Oljekvalitetene endrer seg som følge av strengere utslippskrav. Dette stiller høyere krav til motoroljen som igjen resulterer i nye spesifikasjoner. For brukeren/verkstedet blir valget av riktig produkt enda vanskeligere, ettersom forskjellene nå ligger i tilsetningsstoffene i oljen. Dette gjør at det i fremtiden spiller en mindre rolle hvorvidt oljen er syntetisk eller delsyntetisk, og hvilken SAE grad den har, når man skal velge riktig olje til kjøretøyet.
Utviklingen og trenden i markedet går mot et krav om høyere prestanda i mindre motorer, samtidig som man beholder fokus på lavere forbruk og utslipp. Som følge av dette vil gruppe 1 baseolje fases ut; på grunn av det høye sulfurinnholdet som er avgjørende for eksosutslipp, i tillegg til at denne baseoljen ikke tilfredstiller egenskaps kravene til temperatursvingninger og oksidasjon. Dette gjelder like mye for personbiler som for tungsektor.
